一． Die tipe opskorting
✔ Die voorvering is die verbinding tussen raam en as, om die gewig van die motor te ondersteun, om die vibrasie van die band te absorbeer, terselfdertyd 'n deel van die stuurtoestel op te stel, volgens die vorm van 'n vooras kan soos volg verdeel word.
1）.Soliede asvering
2）. Onafhanklike skorsing
A. Wensbeentipe
B. Stuttipe of Mcpherson-tipe
Soliede asvering
Aan beide kante van die wiel geïnstalleer op die as van 'n monolitiese, wiele via vere geïnstalleer om die voertuig liggaam.
➡ Geïnstalleer op die bus, na die vragmotor-as-onderdele voor en na die motor-as.
Onafhanklike skorsing
Die vorm is breekas, twee sy-as aktiwiteite irrelevant, om ritgerief en sekuriteit te verbeter.
1) kruisarm tipe skorsing
: deur die boonste en onderste beheerarm, stuurknokkel, stuur goed, veer (spoelveer, veer na buffer en bandbeweging op en af. In hierdie vorm kom voor in die band ,Die remkrag of draaikrag (Cornering Force) is ondersteun deur beheerarm, veer dra slegs vertikale las.Volgens die rangskikking van veer en die gebruik van die tipe veer, word die vorm weer in baie soorte verdeel.
2) Stuttipe of Mcpherson-tipe
:Met stuurknokkel vorm die algehele installasie onder skokbreker gly stutte en dwarsarm, verbinding en onderste veerarm Kogelgewrig en veer.
Die boonste deel van die skuifkolom deur die bokant van die verbindingsplaat is aan die liggaam gekoppel, die bokant van die verbindingsplaatkolom en glylager. Liggaamsgewig word ondersteun deur kolomliggaam deur vering te skuif, stuur na glykolom draai saam met die stuurknokkel.Vergeleke met die kruisarm tipe, eenvoudige struktuur, samestelling, elemente van minder, maklik om te onderhou, en kan lae veergewig verminder, sodat die voertuigverrigting, Padhou en rygerief goed is.
✔ Die agterste vering
Die algemene gebruik van asveringraamwerk is meer, maar die motor om die ritgerief en stabiliteit te verbeter, gebruik die onafhanklike vering, oor die algemeen kan verdeel word in
1).Soliede asvering
2). Onafhanklike skorsing
A. Sleeparm
B.5 Skakel Tipe
C.Torsie-as Tipe
D.Multi-skakel tipe
Rigiede asveringtipe
✔die linker- en regterwiel deur 'n as gekoppel, weer deur die veerondersteunende voertuigvering, gelamineerde bladveer, kronkelveer, lugveer, ensovoorts.
Onafhanklike skorsing
1) Proefarm:
Ondersteun die band met een of twee arms wat na die agterkant van die voertuig kyk, dit bestaan uit skokbrekers, kronkelvere en wringstawe.Die voordele van hierdie vorm is eenvoudige konstruksie, veranderinge in die voorwielposisionering en minder bandslytasie.Hierdie vorm word meestal as 'n agterveringtoestel op klein FF-motors gebruik en word skaars op FR-motors gebruik.
2)5 Skakel Tipe:
’n Wyd gebruikte vorm op die agtervering van FR-motors.Hierdie vorm is saamgestel uit twee arms wat elk voor- en agterbelastings dra, vyf verbindingstawe soos transversale stinger-draende dwarsladings, spiraalvere en skokbrekers, hoofsaaklik gebruik in die vaste tipe as
3) Torsiebalk-as tipe:
Dit word hoofsaaklik gebruik as die vering toestel van FF motor middel en hoë graad motors.Die U-vormige balk van hoësterkte staalplaat bestaan uit dwarsdemperstaaf, skokbreker en spiraalveer, en torsiestaaf wat op die asbalk gemonteer is.Hierdie vorm verminder die vibrasie wat na die motorbak oorgedra word, dus is die rotasiestabiliteit en ritgerief goed.
4) Multi-skakel skorsing
Die suspensie veerlading vermindering, verbeter die rit gerief en padhouvermoë .Verlaag die onderstel het die effek van die vergroting van die binneruimte. Hierdie vorm is die arm van die band ondersteuning skuins installasie op die liggaam van die vorm, is in die vering toestel tussen die sleeparm en die swaaias, alhoewel dit 'n halfarmtipe is, maar hierdie vorm het 'n veelheid skakels, sogenaamde multiskakeltipe.
Postyd: 13 Oktober 2022