Die suier van die motorenjin is een van die hoofonderdele van die enjin, dit en die suierring, suierpen en ander dele van die suiergroep, en die silinderkop en ander komponente saam om die verbrandingskamer te vorm, weerstaan die gaskrag en gee die krag na die krukas deur die suierpen en verbindingsstang om die werksproses van die binnebrandenjin te voltooi.
Omdat die suier in 'n hoëspoed-, hoëdruk- en hoë-temperatuur harde werksomgewing is, maar ook om die gladde en duursame werking van die enjin in ag te neem, word vereis dat die suier ook voldoende sterkte en styfheid moet hê, goeie termiese geleidingsvermoë, hoë hittebestandheid, klein uitsettingskoëffisiënt (grootte en vorm verander om klein te wees), relatief klein digtheid (ligte gewig), slytasie- en korrosiebestandheid, maar ook lae koste.As gevolg van die baie en hoë vereistes is sommige van die vereistes teenstrydig, dit is moeilik om 'n suiermateriaal te vind wat ten volle aan die vereistes kan voldoen.
Die suier van 'n moderne enjin is oor die algemeen gemaak van aluminiumlegering, want aluminiumlegering het die voordele van klein digtheid en goeie termiese geleidingsvermoë, maar terselfdertyd het dit die nadele van 'n relatief groot uitsettingskoëffisiënt en relatief swak hoë temperatuursterkte, wat kan slegs bereik word deur redelike strukturele ontwerp.Daarom hang die kwaliteit van die motorenjin nie net af van die materiaal wat gebruik word nie, maar ook van die rasionaliteit van die ontwerp.
Daar is tienduisende onderdele in 'n motor, wat wissel van krukasse en ratkaste tot veerwassers en boute en moere.Elke onderdeel het sy rol, soos die suierring "klein", skynbaar eenvoudig van die vorm, baie ligte gewig, die prys is ook baie goedkoop, maar die rol is nie 'n geringe saak nie.Daarsonder kan die motor nie beweeg nie, selfs al het dit 'n klein probleem, sal die motor nie normaal wees nie, hetsy groot brandstofverbruik, of onvoldoende krag.In die kombinasie van die hele suier groep en die silinder, die suier groep werklik kontak met die silinder wand van die silinder is die suier ring, wat die gaping tussen die suier en die silinder wand vul om die verbrandingskamer te sluit, so dit is ook die die maklikste verslete deel in die enjin.Die suierring is oor die algemeen van gietyster gemaak, het 'n sekere mate van elastisiteit, het 'n verskeidenheid vorms van dwarssnit, en het 'n deklaag op die oppervlak om inloopwerkverrigting te verhoog.Wanneer die enjin aan die gang is, sal die suier verhit en uitgebrei word, sodat die suierring 'n oop gaping het.
Om die digtheid tydens die installasie te behou, moet die openingsgaping van die suierring verskuif word.’n Suier het dikwels drie tot vier suierringe, wat volgens hul verskillende funksies in twee kategorieë gasringe en olieringe verdeel word.Die gasring word in die ringgroef aan die boonste punt van die suierkop geïnstalleer om luglekkasie te voorkom, die hitte van die suierkop na die silinderwand oor te dra en die hitte van die suier te ontruim.Die funksie van die oliering is om te verhoed dat die smeerolie die verbrandingskamer binnedring, en skraap die oortollige smeerolie op die silinderwand terug na die oliepan, wat in die onderste ringgroef van die gasring geïnstalleer is.Solank as wat die vereistes van die seëlfunksie verseker word, is die aantal suierringe minder as die aantal beter, die aantal suierringe is minder as die minimum wrywingsarea, verminder kragverlies en verkort die hoogte van die suier, wat die hoogte van die enjin dienooreenkomstig verminder.
As die suierring verkeerd geïnstalleer is of die verseëling nie goed is nie, sal dit veroorsaak dat die olie op die silinderwand saam met die verbrandingskamer en die mengsel brand, wat veroorsaak dat die olie brand.As die speling tussen die suierring en die silinderwand te klein is of die suierring is vas in die ringgroef as gevolg van koolstofophoping, ens., wanneer die suier die resiprokerende beweging op en af doen, sal dit waarskynlik die silinder krap muur, en na 'n lang tyd, sal dit 'n diep groef op die silinder muur vorm, wat dikwels gesê word dat die "silinder trek" verskynsel.Die silinderwand het groewe, en die verseëling is swak, wat ook olieverbranding sal veroorsaak.Daarom moet die werkende toestand van die suier gereeld nagegaan word om die voorkoms van die bogenoemde twee situasies te vermy en die goeie lopende toestand van die enjin te verseker.
Postyd: Jul-03-2023