Onderhoud sal die lewensduur van die motor verleng, die veiligheidsprestasie verbeter, geld bespaar en baie motorherstelprobleme verwyder.Deesdae bestaan die konsep van "herstel vir versekering" egter steeds in die bestuurderspan, as gevolg van die gebrek aan versekering of onbehoorlike instandhouding wat veroorsaak word deur verkeersongelukke, kom gereeld voor.Daarom is tydige en korrekte instandhouding van die motor 'n belangrike deel van die verlenging van die lewensduur van die motor en die versekering van bestuursveiligheid.
Gewoonlik gesê motor onderhoud, hoofsaaklik van die instandhouding van 'n goeie tegniese toestand van die motor, die diens lewe van die motor werk te verleng.Trouens, dit sluit ook motorskoonheidsorg en ander kennis in.Samevattend is daar hoofsaaklik drie aspekte:
Eerstens, motor liggaam instandhouding.Liggaamsonderhoud word ook gebruik om motorskoonheid te noem.Die hoofdoel is om alle vorme van oksidasie en korrosie buite en binne die voertuig te verwyder, en dit dan te beskerm.Dit sluit hoofsaaklik in: onderhoud van motorverf, instandhouding van kussingmatte, buffer, instandhouding van motorrompe, instandhouding van instrumentplatform, instandhouding van elektroplatering, instandhouding van leerplastiek, band, naafwaarborg, instandhouding van voorruit, instandhouding van onderstel, instandhouding van enjinvoorkoms.
Twee.motor onderhoud.Om te verseker dat die motor in die beste tegniese toestand is.Dit sluit hoofsaaklik in: smeerstelsel, brandstofstelsel, verkoelingstelsel, remstelsel, vergasser (spuitstuk) onderhoud, ens.
Drie.motor liggaam opknapping.Soos diep krap diagnose, bestuur, multi-materiaal buffer herstel, naaf (omhulsel) herstel, leer, chemiese vesel materiaal opknapping, enjin kleur opknapping.
Motoronderhoud word in twee hoofkategorieë verdeel in gereelde instandhouding en nie-gereelde instandhouding.Gereelde instandhouding: daaglikse instandhouding, primêre instandhouding, sekondêre instandhouding;
Nie – periodieke instandhouding: hardloop – in periode onderhoud en seisoenale instandhouding.Die hoofwerk van motoronderhoud is niks meer as skoonmaak, inspeksie, regmaak, verstelling en smering nie.
Die volgende eenvoudige inleiding tot motoronderhoud gesonde verstand, hoop om jou te voorsien met 'n bietjie hulp.
1. Gesonde verstand van olievervanging
Hoe gereeld word die olie verander?Hoeveel olie moet ek elke keer verander?Op die vervangingsiklus en olieverbruik is 'n saak van spesiale kommer, die mees direkte is om hul eie voertuiginstandhoudingshandleiding na te gaan, wat oor die algemeen baie duidelik is.Maar daar is baie mense wie se onderhoudshandleidings lankal verby is, op hierdie tydstip moet jy meer daaroor weet.Oor die algemeen is die vervangingsiklus van olie 5000 kilometer, en die spesifieke vervangingsiklus en verbruik moet beoordeel word volgens die relevante inligting van die model.
2. Onderhoud van remolie
Die instandhouding van remolie moet betyds wees.Wanneer u die vervanging van remblokkies, remskyfies en ander hardeware nagaan, moenie vergeet om te sien of die remolie vervang moet word nie.Andersins sal daar olieprestasievermindering, swak remeffek wees en maklik gevaarlike ongelukke veroorsaak.
3.battery onderhoud
Battery onderhoud moet aandag gee aan die tyd en battery prestasie, of die battery vloeistof is onvoldoende?Is die batteryverhitting abnormaal?Is die batterydop beskadig?Verwaarlosing van batteryonderhoud sal veroorsaak dat die voertuig nie begin of behoorlik loop nie.
4. Skoonmaak en instandhouding van ratkas (outomatiese veranderlike spoed golfkas)
Onder normale omstandighede word die motor een keer elke 20 000 km ~ 25 000 km skoongemaak en onderhou, of wanneer die ratkas gly, die watertemperatuur hoog is, die skakeling stadig is en die stelsel lek.Verwyder skadelike slyk en verffilmafsettings, herstel die elastisiteit van die pakking en O-ring, laat die transmissie glad skuif, verbeter kraglewering en vervang die ou outomatiese ratkasolie heeltemal.
5. battery onderhoud inspeksie
Kontroleer of die battery stewig vasgemaak is, die elektroliet moet tussen die boonste en die onderste limiet wees, naby die lyn moet tydige elektroliet of gedistilleerde water by die hoë lyn gevoeg word.Hou positiewe en negatiewe batterykabels in goeie kontak, en hou batterye skoon en droog.Vir voertuie wat vir 'n lang tyd geplaas is, verwyder die positiewe en negatiewe kabels van die battery, koppel die aansitenjin weer ongeveer 20 minute na ongeveer 'n halwe maand, en laai dit betyds as die krag ooglopend onvoldoende is.
6. Skoonmaak en instandhouding van remstelsel
Maak die motor een keer elke 50 000 km skoon en onderhou dit, of in geval van voortydige ABS-reaksie, te stadige skoonmaak en instandhouding.Verwyder die skadelike modderverffilm in die stelsel, verwyder die gevaar van werkonderbreking by ultrahoë temperatuur of ultra-lae temperatuur, voorkom effektief dat die agteruitgang van remvloeistof verval, vervang die ou remvloeistof heeltemal
7. vonkprop inspeksie
Normale vonkprop-isolasie keramiek ongeskonde.Daar is geen breuklek-verskynsel nie, vonkpropgaping 0.8+-0.0mm ontlading, die vonk is blou, sterk.As enige abnormaliteit gevind word, pas die speling aan of vervang die vonkprop.
8.bandinspeksie
Maandelikse banddruk moet nagegaan word by kamertemperatuur, indien laer as die normale standaard moet tydige bygevoeg banddruk.Die lugdruk moet nie te hoog of te laag wees nie, anders sal dit die veiligheid van bestuur beïnvloed.
Verskil tussen onderhoud en herstel
(1) Verskillende operasionele tegniese maatreëls.Instandhouding is gebaseer op beplanning en voorkoming, en word gewoonlik kompulsief uitgevoer.Herstelwerk word geskeduleer soos nodig.
(2) Verskillende werkingstyd.Instandhouding word gewoonlik gedoen voordat 'n voertuig onklaar raak.En herstelwerk word gewoonlik gedoen nadat 'n voertuig onklaar raak.
(3) Die doel van die operasie is anders.
Onderhoud is gewoonlik om die slytasietempo van onderdele te verminder, mislukking te voorkom, die dienslewe van die motor te verleng;Die herstelwerk herstel gewoonlik die onderdele en samestellings wat misluk of die vermoë om te werk verloor, herstel die goeie tegniese toestand en werksvermoë van die motor, en verleng die dienslewe.
Algemene wanopvatting
Lys: Hoe meer olie, hoe beter.As daar te veel olie is, sal die krukas-handvatsel en verbindingsstang van die enjin erge roering veroorsaak tydens werk, wat nie net die interne kragverlies van die enjin verhoog nie, maar ook die olie wat op die silinderwand spat, wat lei tot brand en afvoer van olie mislukking.Daarom moet die hoeveelheid olie in die oliemeter tussen die boonste en onderste lyne beheer word.
Hoe stywer die gordel, hoe beter.Die pomp en kragopwekker van die motorenjin word deur driehoekige bande aangedryf.As die gordel aanpassing is te styf, maklik om te rek vervorming, op dieselfde tyd, katrol en laer maklik om te veroorsaak buiging en skade.Die styfheid van die band moet aangepas word om die middel van die band te druk, en die insakking is 3% tot 5% van die middelafstand tussen die twee punte van die bandwiel.
Hoe stywer die bout, hoe beter.Daar is baie hegstukke wat met boute en moere op die motor verbind word, wat gewaarborg moet word om genoeg voorspankrag te hê, maar nie te styf nie.As die skroef te styf is, aan die een kant, sal die koppeling permanente vervorming produseer onder die werking van eksterne krag;Aan die ander kant sal dit die bout laat trek permanente vervorming produseer, voorbelasting verminder, en selfs die verskynsel van gly of breek veroorsaak.
Postyd: 20 Maart 2023