Ten einde die raam en liggaam vibrasie verswakking vinnig te maak, verbeter die rit gerief en gerief van die motor, die motor veerstelsel is oor die algemeen toegerus met skokbrekers, die motor word wyd gebruik is twee-rigting aksie silinder skokbrekers.
Die toets van skokbreker sluit die prestasietoets van skokbreker, die duursaamheidstoets van skokbreker en die dubbelskoktoets van skokbreker in.Die aanwysertoets, wrywingstoets en temperatuurkenmerktoets word vir elke tipe skokbreker uitgevoer.
Laat eers die motor stop nadat jy 10 km op die pad met swak padtoestande gery het, en raak die skokbreker dop met die hand aan.As dit nie warm genoeg is nie, dui dit aan dat daar geen weerstand binne die skokbreker is nie en die skokbreker werk nie.Op hierdie tydstip kan toepaslike smeerolie bygevoeg word, en dan word die toets uitgevoer.As die dop verhit word, kort die skokbreker olie, en moet genoeg olie bygevoeg word.Andersins misluk die skokbreker.
Twee, druk die buffer hard, en los dan, as die motor 2~3 spronge het, dui dit aan dat die skokbreker goed werk.
Drie, wanneer die motor stadig beweeg en die noodrem, as die motorvibrasie erger is, dui dit aan dat daar 'n probleem met die skokbreker is.
Vier, verwyder die skokbreker regop, en die onderkant van die verbindingsring vasgeklem op die tang, trek die dempstaaf verskeie kere, op hierdie tydstip moet daar stabiele weerstand wees, optrek (herstel) weerstand moet groter wees as die weerstand teen die afwaartse druk, soos onstabiele weerstand of geen weerstand, kan wees die skokbreker interne olie of klep dele beskadig, moet herstel of vervang dele.
Herstel
Nadat jy vasgestel het dat die skokbreker ’n probleem of mislukking het, moet jy eers na die skokbreker kyk vir olielekkasie of spore van ou olielekkasie.
Die olieseëlwasser en seëlwasser is gebreek en beskadig, en die moer van die silinderkop is los.Dit kan wees dat die olieseël en seëlpakking beskadig is en misluk, en 'n nuwe seël moet vervang word.As die olielekkasie steeds nie uitgeskakel kan word nie, moet die skokbreker uitgetrek word.As daar 'n haarknip is of die gewig nie reg is nie, kyk dan verder of die gaping tussen die suier en die silinder te groot is, of die suierverbindingsstang van die skokbreker gebuig is en of die oppervlak van die suierverbindingsstang en die silinder is gekrap of gespanne.
As die skokbreker nie olie lek nie, moet dit kyk of die skokbreker verbindingspen, verbindingsstang, verbindingsgat, rubberbus ensovoorts beskadig, ongesweis, gekraak of afgeskud is.Indien bogenoemde kontrole normaal is, moet die skokbreker verder ontbind word om te kyk of die passpeling tussen suier en silinder te groot is, of die silinder gespanne is, of die klepseël goed is, of die skyf en die sitplek styf pas, en of die rekveer van die skokbreker te sag of stukkend is, en herstel of vervang die onderdele volgens die omstandighede.
Daarbenewens sal die skokbreker 'n geraas maak in die werklike gebruik van die fout, dit is hoofsaaklik as gevolg van die skokbreker en bladveer, raam- of asbotsing, rubberkussing beskadig of val en die skokbreker stofsilinder vervorming, onvoldoende olie en ander redes, moet gevind word uit die rede, herstel.
Die prestasietoets van die skokbreker moet na inspeksie en herstel op die spesiale toetstafel uitgevoer word.Wanneer die weerstandsfrekwensie 100±1 mm is, moet die weerstand van die strekslag en kompressieslag aan die vereistes voldoen.Byvoorbeeld, die maksimum weerstand van CAl091 strekslag is 2156~2646N, en die maksimum weerstand van kompressieslag is 392~588N.Die maksimum weerstand van die oostelike windpomp-strekslag is 2450 ~ 3038N, en die maksimum sleep van kompressieslag is 490 ~ 686N.
As daar geen toetstoestand is nie, kan ons ook 'n empiriese praktyk gebruik, dit wil sê om 'n ysterstaaf in die onderste punt van die skokbrekerring in te steek, wat aandui dat die skokbreker basies normaal is.
Postyd: Apr-07-2023