Met die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie, het motors hoër vereistes vir skokbrekers.Tans word verstelbare weerstandskokbrekers hoofstroomskokbrekers.Met voortdurende navorsing en ontwikkeling sal die intelligensie al hoe hoër word, en die Na die rigting van aanpasbare verstelbare skokbrekers, maak nie saak hoe die bestuurder se bestuursvaardighede is nie, sal die veerstelsel outomaties die toestand aanpas om daarby aan te pas, sodat die bestuurder voel glad en gemaklik.
Om die vibrasie van die raam en liggaam vinnig te demp en die ritgerief en gerief van die motor te verbeter, is die veerstelsel van die motor oor die algemeen toegerus met 'n skokbreker, en die tweerigting-werkende skokbreker word wyd gebruik in die kar.Die skokbreker is 'n kwesbare deel tydens die gebruik van die motor.Die werkverrigting van die skokbreker sal die bestuurstabiliteit van die motor en die lewensduur van ander onderdele direk beïnvloed.Daarom moet die skokbreker altyd in 'n goeie werkende toestand wees.
Volgens die "2022-2027 In-Diepte Navorsing en Toekomstige Ontwikkeling Tendens Voorspelling Verslag oor die Motor Shock Absorber Industry" vrygestel deur Zhongyan Puhua Industry Research Institute:
Met die vinnige ontwikkeling van die binnelandse motorbedryf ontwikkel die skokbrekerbedryf ook vinnig.Tans is daar meer as 100 grootskaalse skokbrekervervaardigers.Binnelandse skokbrekertegnologie is egter steeds relatief agteruit, en die skokbrekertegnologie van huishoudelike hoë-end modelle moet nog ingevoer word.Dit dui daarop dat plaaslike skokbrekervervaardigers steeds hard moet werk om tred te hou met die pas van internasionale gevorderde tegnologie om onafhanklike produkte te ontwikkel.
Tans word die weerstand verstelbare skokbreker die hoofstroom skokbreker.Met voortdurende navorsing en ontwikkeling sal die intelligensie al hoe hoër word, en dit sal ontwikkel in die rigting van aanpasbare verstelbare skokbreker, ongeag die bestuurder se bestuursvaardighede., sal die veerstelsel outomaties die toestand aanpas om daarby aan te pas, sodat die bestuurder glad en gemaklik voel.Dit gebruik hoofsaaklik sensors om die rytoestand op te spoor, en bereken dan die dryfdempingskrag deur die rekenaar, en pas dan outomaties die dempkragaanpassingsmeganisme aan, en verander die dempkrag van die skokbreker deur die grootte van die opening te verander.
Markaanbod en vraagpatroonontleding van motorskokbrekersbedryf
Uit die perspektief van die markaanvraag in my land se motorskokbrekerbedryfsegment, is die bedryf hoofsaaklik gekonsentreer in motors en sportnutsvoertuie, waarvan motors 54,52% uitmaak.Die hoofrede is dat hierdie twee modelle die grootste aantal modelle in die mark het, so die vraag is relatief sterk.Benewens byna 10% van veeldoelige voertuie (MPV), is ander vraagvelde onder 2%.Oor die algemeen is die konsentrasie van marksegmente relatief hoog.
Die produksie van binnelandse skokbrekers voldoen nog lank nie aan die markvraag nie, veral die aanbod van skokbrekers vir middel-tot-hoë-end-motors is 'n tekort, en die gaping hang steeds van invoer af.Terselfdertyd is daar te veel plaaslike skokbrekervervaardigers, en die markmededinging is op 'n homogene en lae prysvlak.Onder die voorwaarde dat groot buitelandse skokbrekermaatskappye voortgaan om die binnelandse mark te betree, sal binnelandse maatskappye die "gevaar" en "geleentheid" van oorlewing in die gesig staar.“.
In die motorskokbrekersmark is die gaping tussen my land se onafhanklike handelsmerke en buitelandse vervaardigers op die gebied van hoë-end produkte steeds duidelik.Die skokbrekerbedryf in ontwikkelde streke soos Europa, Amerika, Japan en Suid-Korea het vroeg begin en vinnig ontwikkel, met sterk tegnologie en navorsings- en ontwikkelingsvermoëns, veral in terme van die uitskakeling van vibrasiebronimpak en produkseëltegnologie.Hulle is voor plaaslike onafhanklike handelsmerkvervaardigers.Daar word verwag dat namate my land se onafhanklike handelsmerk-skokbrekervervaardigers voortgaan om navorsings- en ontwikkelingspogings te verhoog en hul hoëtegnologievlak geleidelik te verbeter, die mededingendheid van my land se binnelands vervaardigde middel-tot-hoë-end skokbrekerprodukte na verwagting verder sal toeneem. .
Die motorskokbrekersbedryf het 'n hoë mate van bemarking, voldoende mededinging en lae konsentrasie.In ontwikkelde streke van die motorbedryf behou internasionaal bekende skokbrekervervaardigers skaalvoordele en markposisies deur selfproduksie en wêreldwye verkryging.In China is motorskokbrekervervaardigers basies gekonsentreer in die Noordooste, Beijing-Tianjin, Sentraal-China, Suidwes, Yangtze River Delta, Pearl River Delta en ander motoronderdele industrie konsentrasiegebiede, waaronder die Yangtze River Delta-streek verantwoordelik is vir 'n besonder prominente proporsie.
Te oordeel na die streeksverspreiding van verkoopsinkomste van my land se motorskokbrekerbedryf, is dit hoofsaaklik in Oos-China gekonsentreer, wat 46,58% uitmaak;Noordoos-China, Noord-China, Sentraal-China en Suid-China het ook 'n sekere skaal gevorm, wat meer as 10% uitmaak;verkope Die laagste inkomste is in die Noordwes-gebiede, teen net 0,9%.
In werklike gebruik sal die skokbreker 'n klankonderbreking hê, wat hoofsaaklik te wyte is aan die botsing tussen die skokbreker en die bladveer, raam of as, skade of val van die rubberkussing, vervorming van die skokbreker stofdig silinder, en onvoldoende olie, ens. As die oorsaak veroorsaak word, moet die oorsaak uitgevind en herstel word.Nadat die skokbreker geïnspekteer en herstel is, moet die werkverrigtingstoets op 'n spesiale toetsbank uitgevoer word.Wanneer die weerstandsfrekwensie 100±1mm is, moet die weerstand van sy verlengslag en kompressieslag aan die regulasies voldoen.Byvoorbeeld, Jiefang CA1091 het 'n maksimum weerstand van 2156~2646N in die verlengslag, en 'n maksimum weerstand van 392~588N in die kompressieslag;Dongfeng-motor het 'n maksimum weerstand van 2450 ~ 3038N in die verlengslag, en 490 ~ 686N in die kompressieslag.As daar geen toetstoestande is nie, kan ons ook 'n empiriese metode gebruik, dit wil sê, gebruik 'n ysterstaaf om in die onderste punt van die skokbreker binne te dring, trap op albei kante van die skokbreker, hou die boonste ring met albei hande vas en trek dit 2 tot 4 keer heen en weer.Daar is baie weerstand wanneer jy dit optrek, maar jy voel nie moeisaam wanneer jy dit afdruk nie, en die rekweerstand het herstel in vergelyking met voor die herstel, en daar is geen gevoel van ruimte nie, wat beteken dat die skok absorber is basies normaal.
Postyd: Jan-06-2023